Die Luftwaffe sieht in Transportflugzeugen mit gemischten Tragflügeln eine Möglichkeit, die Treibstoffkosten zu senken

17. August (UPI) – Die US Air Force hat am Mittwoch das Unternehmen JetZero ausgewählt, um die nächste Phase eines Prototyps für ein Flugzeug mit gemischtem Flügelkörper zu entwickeln, eine Änderung im Design gegenüber herkömmlichen Flugzeugen mit Rohr und Flügeln.

„Blend Wing Body-Flugzeuge haben das Potenzial, den Treibstoffbedarf erheblich zu senken und die globale Reichweite zu erhöhen“, sagte der Minister der Luftwaffe, Frank Kendall, am Mittwoch in einer Erklärung.

„Der schnelle, effiziente Transport von Streitkräften und Fracht über große Entfernungen ist eine entscheidende Fähigkeit zur Umsetzung einer nationalen Sicherheitsstrategie.“

Kathleen Hicks, die stellvertretende Verteidigungsministerin, sagte am Donnerstag in einer Erklärung, dass das Militär sagt, dass das Flugzeug mit gemischtem Flügelkörper eine Treibstoffeinsparung von 30 % mehr als bei herkömmlichen Flugzeugen ermöglichen werde.

Solche Einsparungen könnten der Luftwaffe dabei helfen, logistische Risiken zu mindern und die Flugreichweite, die Aufenthaltszeit und die Entladekapazitäten zu erhöhen.

„Ein erfolgreicher BWB wäre eine gute Nachricht für das Ministerium, unsere Kampfflugzeuge, die US-amerikanische Luft- und Raumfahrtindustrie und den amerikanischen Steuerzahler“, sagte Hicks. „Wir freuen uns darauf, den Prototyp bereits 2027 zu sehen.“

Die Air Force sagte in ihrer Erklärung, dass Standard-Militärtransportflugzeuge 60 % ihres gesamten jährlichen Kerosinverbrauchs ausmachen, was zeigt, dass der Kerosinverbrauch gesenkt werden muss.

JetZero sagte auf seiner Website, dass das Flugzeug voraussichtlich im Jahr 2030 auf den Markt kommen und mit nachhaltigem Flugtreibstoff kompatibel sein werde. Das Unternehmen arbeitet mit der Air Force, der NASA und der Federal Aviation Administration zusammen.

JetZero sagte, sein Flugzeug „verbessert die aerodynamische Effizienz gegenüber herkömmlichen Rohrkonstruktionen erheblich“ und erfordert keine Heckflächen, wodurch „unnötige Komplexität“ vermieden wird.

„Ein kürzerer, breiterer Rumpf wird zusammengefügt und ahmt den Flügel nach, um für Auftrieb zu sorgen. Dadurch wird die benötigte Fläche reduziert, wodurch ein leichteres Flugzeug mit weniger Luftwiderstand entsteht“, sagte JetZero.

„Das Schöne an der Effizienz ist, dass sie sich steigert. Durch weniger Luftwiderstand und weniger Gewicht wird die Größe der Motoren reduziert, was den Luftwiderstand und das Gewicht weiter reduziert.“

Die Air Force stellte fest, dass es Konzepte für die Konstruktion von Flugzeugen mit gemischten Flügelkörpern schon seit Jahrzehnten gibt, sagte jedoch, dass neuere technologische Fortschritte in der Strukturkonstruktion, der Materialtechnologie, der Fertigung und anderen Bereichen eine Produktion in großem Maßstab möglich gemacht hätten.